Ako totálny analfabet toho ako fungujú motory, som nikdy veľmi nerozumel nejakému rozdielu medzi naftovým a benzínovým motorom. Ani z pohľadu funkčnosti, ani z pohľadu využiteľnosti a vlastností. Tak som si to trocha povrchne naštudoval, aby som mal aspoň základné povedomie. Nižšie píšem svoje hlavné body, ktoré si chcem zapamätať:

- benzínový motor funguje na princípe iskrového zapaľovania, tzn. je potrebná iskra, aby sa vznietil - tú generuje sviečka
- naftový motor funguje na princípe kompresného zapaľovania, tzn. kompresiou sa zahreje vzduch na vysokú teplotu a vstriekne sa do toho nafta, ktorá samovoľne vzplanie. Benzín v kombinácií so vzduchom a iskrou vplanie i pri nízkych teplotách, kdežto nafta má tento bod vzplanutia výrazne vyšší.
- keď v benzínovom motore nie sú tak veľké nároky na tlaky a kompresiu, ich konštrukcia je obvykle jednoduchšia a lacnejšia
- na druhú stranu masívnejšia konštrukcia naftových motorov obvykle znamená dlhšiu životnosť
- naftové motory sú efektívnejšie pri premenie paliva na energiu, čo znamená lepšiu spotrebu paliva (menej paliva na kilometer). Majú aj lepší krútiaci (točivý) moment.
- benzínové motory majú tendenciu dosahovať vyššie otáčky, tzn. lepšia akcelerácia a dynamika jazdy
- krútiaci moment - akú silu vie motor vyvinúť na hriadeľ. Naftové motory majú vyšší krútiaci moment pri nižších otáčkach a preto lepšie akcelerujú pri nižších rýchlostiach a sú vhodné na ťahanie ťažších nákladov. 


1.6 TDI - objem všetkých válcov (cylindrov) dohromady je 1.6l, tzn. pri štvorválci sa do jedného válca vojde 0.4l nafty a vzduchu. T = turbocharged, DI = direct inject, priame vstrekovanie

1.6 TSI - turbocharged spark ingnition - iskrové zapaľovanie

Takto by to asi pre základné pochopenie stačí. Neskôr sa skúsim naučiť nejaké detailnejšie informácie o fungovaní motoru, aby som nebol totálny analfabet :)