彰化縣政府辦理「彰化縣大眾捷運系統鹿港線可行性研究」，已進行到期末階段，並依據「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定，於今年一月底分別在彰化市和鹿港鎮辦了兩場地方說明會，聽取地方民眾的意見。

每當提到鹿港規劃興建捷運的議題，總是有不少人會膝反射似的對這件事嗤之以鼻，其中還不乏在地的居民。就像看輕高雄捷運一樣，他們認為鹿港的運輸需求太小，鄉下地方無法和台北天龍國相比，捷運蓋了註定無法回本，會造成政府財政黑洞，只讓特定人士從中撈足油水。更有像「鄉下就該有鄉下的樣子」「鹿港也進步了的話，我去鹿港還有什麼好看的？」這類「假文青，真歧視」的言論。

在學生時代，甚至一直到出社會後前幾年，當時的我確實也認為鹿港並沒有像捷運這類軌道運輸的需求，前端基礎建設計畫是個超級大撒幣計劃，但不見得能對症下藥改善社會環境。在外地讀書或工作，坐高鐵或火車都無法直達鹿港？沒關係，我只要轉乘公車即可，那時候時間可以盡情揮霍，搭車慢慢晃也是一種享受。

但回到鹿港生活之後，現在又有了家庭的責任，有時會需要在上班時間內往返鹿港和北部都市，只有自行開車或搭乘計程車到高鐵站，縮短鹿港和高鐵站間的接駁時間，才能真正縮短往返的交通時間。若轉乘公車，接駁時間恐怕都是一個小時起跳，交通尖峰時段更是無法掌握，這樣子搭高鐵也沒有比較快。若有了目前規劃興建的捷運路線，從鹿港可以到台鐵彰化站轉乘台鐵，或是經由台中捷運綠線延伸段到高鐵台中站轉乘高鐵，鹿港的聯外交通會便捷許多。

至於若是有了便捷的聯外交通，是不是會導致開發加速，文化資產破壞也加速呢？

開發加速確實是可能發生的，這也是政府和諸多民間人士預期這項建設要帶來的成果。然而文化資產保存並不見得要與城市發展發生衝突，當城市獲得發展，也許會有更多資源來支撐文化資產保存。反之，不開發也不代表文資就一定會被保存，若是無力作為，或是刻意不作為，可能也只是任其破敗而已。