minule jsem se dostal od minulého auta k plánu na auto budoucí. teď o výběru toho dalšího.

auto! ale který?
začal jsem vážně přemýšlet nad tím, že si koupim nějaký auto. roky jsem vůbec nesledoval trh, takže jsem taky začal opruzovat cizí lidi. potřeboval jsem z nich vytahat zkušenosti a moudra. to mi posloužilo pro představu, v jaké části trhu začít hledat.

mám rád relativně malý auta a preferuju v nich spíš sedět než ležet. takže jsem začal koukat po cross-overech. na výstavce v nákupáku mě zaujala toyota c-hr.

ꜛ toyota c-hr • foto: toyota

to byl začátek, od té doby jsem uvažoval jen o relativní změně, místo o výběru zcela jiného tvaru a velikosti auta. po zkoumání toyot a mazd jsem si vzpomněl že jsem už jako dítě chtěl volvo. a volvo dělá naprosto kouzelné xc40. protože cena xc40 umí vystoupat závratně vysoko, musel jsem zvážit kolik peněz jsem vlastně ochotný za auto utratit. mega se zdálo tak akorát, protože do toho se celkem pohodlně vejde kvalitní a dobře vybavené nové auto.

ꜛ volvo xc40 • render: volvo

shodou okolností jsem náhodou narazil na informaci že volkswagen t-roc, což je auto srovnatelné s xc40, je možné koupit se sedačkou spolujezdce, která se dá zcela sklopit. tím se i v malém autě vytvoří prostor dost dlouhý na to, abych v něm mohl pohodlně ležet.

to mě dovedlo k myšlence, že když v autě hodlam přespávat, mohl bych v něm přespávat pohodlně. kategorii malých suv a cross-overů jsem pustil.

volkswagen
kromě toho, že jsem nechal být kategorii malých osobních aut, jsem taky vybral automobilku od které auto chci — volkswagen. při testování passatu variant a škody superb combi scout jsem si ověřil, že interiér koncernu mi vyhovuje jak po funkční, tak po designové stránce. zároveň jsem se pobavil s lidmi, kteří provozují auta od volkswagenu dlouhodobě. vyšlo mi z toho, že od vw dostanu kvalitní a trvanlivé auto, které nebude způsobovat moc starostí ani po několika letech provozu. což je důležité, protože jsem moc línej jezdit do servisu.

z jiných možností máme na českém trhu už jen mercedes, renault a stellantis (peugeot, citroën, opel, toyota, fiat, iveco, ram).

mercedes je výbavou a cenou srovnatelný s volkswagenem, ale design jejich aut se mi moc nezamlouvá.

stellantis mi podstrkávají prakticky všichni, protože považují volkswagen (a mercedes) za předražený. problém je v tom, že vozy stellantisu se zdají levné jen protože se dají koupit v mnohem omezenější výbavě. pokud ale člověk žádá lepší výbavu, velmi rychle se dostanou na srovnatelné ceny. tedy v případě, že lepší výbavu vůbec nabízí. spousta možností se u stellantisu nedá vůbec koupit. a renault je na tom stejně jen s tím rozdílem, že si na něj lidi málokdy vzpomenou.

poslední okrajovou možností jsou dodávky od hyundai — h-1 (~transporter) a h350 (~crafter). tady si nejsem jistý jestli se vůbec dají koupit v česku a taky jsem o nich bohužel neslyšel nic dobrého. ty jsem tedy ani nezvažoval.

transporter
naprosto zbožňovaný auto mezi lidma, kteří v autě spí. objevil jsem svět přestaveb dodávek na obytná auta. hurá, nová králičí nora ve které můžu ztratit celé dny! kamarád byl tak hodný a transporter mi půjčil abych si mohl osahat jak se s tím jezdí a jak velké je to uvnitř.

ꜛ volkswagen transporter

z mého pohledu je transporter tak trochu na hovno auto. takový neužitečný bastard mezi caddy a crafterem. tedy, pro moje účely. 

caddy je menší a snadno se ztratí ve městě na parkovišti mezi osobáky. uvnitř nabízí místo na postel, malou kuchyňku a nějaké ty úložné prostory. je moc malý než aby se v tom dalo dělat něco jiného než ležet a sedět. jednoduše v tom není k hnutí.

crafter je naopak velká dodávka, ve které se dá i chodit. v různých verzích buďto v předklonu, nebo skoro rovně. zcela rovně se nepostavim v žádné verzi. nabízí taky dost prostoru, aby se do něj, kromě již zmíněných věcí, vešlo taky jízní kolo, druhá postel a třeba i sprchový kout. nevýhodou je, že zvenku vypadá jako náklaďák. je to dlouhý jako tejden před výplatou, takže do terénu se s tím moc nedá a do města se už taky moc nevejde. zvlášť když uvážim menší italská nebo španělská městečka.

transporter je podivně mezi tím. je dost velký na to aby zaujal na parkovišti, ale zároveň je uvnitř moc malý takže se do něj nevejde skoro nic navíc proti caddy. stejně jako v caddy se v něm taky nedá ani hnout a nezbývá než sedět a ležet. za nějakých 300k navíc bych tak mohl mít auto, které má všechny špatné vlastnosti caddy a crafteru.

zmínil jsem volkswagen crafter a caddy. který jsem nakonec vybral a proč rozeberu zase příště.